折臂吊出租事故其實(shí)很多，由于吊裝不能掛檔。目前有的吊車(chē)出租公司會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，但也要注意改變起重量時(shí)掉臂的可能性。折臂吊事故較多的是翻車(chē)和斷臂，這些大都是因?yàn)樗緳C(jī)操作不當(dāng)引起的，所以今天，淮安吊車(chē)租賃為大家介紹一些吊車(chē)事故的發(fā)生原因，希望對(duì)大家有幫助！

一、起重機(jī)翻車(chē)事故

①超載

自走式臂架起重機(jī)的起重量隨著臂架傾角的變化而變化?！镀鹬貦C(jī)安全管理規(guī)定》指出:“起重重量和吊臂傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”，并規(guī)定“禁止起重機(jī)械超載運(yùn)行?！痹趯?shí)際工作中，由于對(duì)被吊物的重量估計(jì)不清，或者由于對(duì)安全不夠重視而超載運(yùn)行，起重機(jī)失去穩(wěn)定性，造成“側(cè)翻”。

②支腿不在水平面上

翻車(chē)等事故的根本原因是腿部接觸的地面硬度和硬度不同，導(dǎo)致腿部不均勻下沉。例如，1973年9月18日，一臺(tái)16T輪胎汽車(chē)起重機(jī)吊起了一個(gè)接收器。因?yàn)榈貏?shì)低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木筏上，后輪停在鐵軌上，四條腿各放在一個(gè)枕木上。

舉一個(gè)直徑10m的接收器，起重臂處于2.5t的額定起重量，指揮說(shuō)重量只有1t，第一次和第二次試吊正常，第三次起重造成“翻車(chē)”事故。后來(lái)發(fā)現(xiàn)原因是腿不在一個(gè)水平面上，超重。

防止支腿下沉的主要措施如下：

支腿必須支撐在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用墊子。

支腿不能支撐在開(kāi)挖的基礎(chǔ)附近，以防止滑坡。

支腿不能支撐在各種埋設(shè)物(地下管線、地下工程出入口)上，以防坍塌。

③旋轉(zhuǎn)過(guò)快

起重機(jī)在起吊物體之初，一般不會(huì)翻車(chē)，經(jīng)常發(fā)生在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中。舉個(gè)例子，某工廠用輪胎起重機(jī)扣地板，構(gòu)件距離建筑約15~20m。吊車(chē)在建筑和構(gòu)件之間工作，地勢(shì)北高南低，有風(fēng)有雪。第一塊吊裝時(shí)，吊臂工作范圍為10m，傾角為600°，吊裝后吊臂約為450°。車(chē)子前傾，有人在工地喊“危險(xiǎn)”，司機(jī)突然剎車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)板下。

有人又轉(zhuǎn)了胳膊，避讓人后又剎車(chē)，因折返而翻車(chē)。這是因?yàn)樾D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，旋轉(zhuǎn)越快離心力越大，同時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不穩(wěn)定的位置，這

翻車(chē)事故是由多種因素綜合造成的，所以要注意，轉(zhuǎn)速不能太快。

④變幅、伸縮臂操作程序錯(cuò)誤

滿(mǎn)載起吊時(shí)，只有起重臂可以縮回(由大到小，由長(zhǎng)到短)，不能伸出或落下，否則會(huì)傾覆。例如，在一個(gè)建筑工地，有一臺(tái)回轉(zhuǎn)半徑為305米的Q51汽車(chē)起重機(jī)，可以提升3t。此時(shí)起升2.6t的起重機(jī)沒(méi)有超載。但由于信號(hào)錯(cuò)誤，指揮員叫司機(jī)啟動(dòng)手臂“司機(jī)誤聽(tīng)為掉臂，導(dǎo)致汽車(chē)翻車(chē)事故。

液壓起重機(jī)伸縮臂不正確也會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)。比如某年某廠投產(chǎn)時(shí)，8T輪胎起重機(jī)舉升了3.2T，本應(yīng)縮回誤操作為伸出，導(dǎo)致翻車(chē)。

⑤危險(xiǎn)角度

有些起重機(jī)有一個(gè)危險(xiǎn)的角度。當(dāng)?shù)醣酆荛L(zhǎng)時(shí)，即使不吊貨物，吊臂本身的重量也會(huì)造成翻車(chē)。

⑥轉(zhuǎn)彎速度過(guò)高

由于汽車(chē)和輪胎起重機(jī)的重心高于普通汽車(chē)，如果轉(zhuǎn)彎速度過(guò)高，可能會(huì)發(fā)生側(cè)翻。

⑦切斷轉(zhuǎn)盤(pán)的連接螺栓

比如某年某建筑工地，一輛汽車(chē)吊翻車(chē)，砸死了一名吊鉤工。檢查事故的原因是轉(zhuǎn)盤(pán)的連接螺栓被連續(xù)切斷，導(dǎo)致翻車(chē)事故。因此，連續(xù)螺栓必須安全可靠，以滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。

二、起重機(jī)“落臂”、“折臂”事故

對(duì)于未經(jīng)機(jī)械試驗(yàn)的變幅機(jī)構(gòu)，“掉臂”事故大多是由拉斷變幅繩引起的。對(duì)于液壓變幅機(jī)構(gòu)，平衡閥或油管的事故會(huì)引起掉臂事故。

安裝和檢查細(xì)長(zhǎng)大吊臂時(shí)，必須在吊臂下放置枕木，否則吊臂自重足以導(dǎo)致起重機(jī)前傾。

“掉臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。比如Q51汽車(chē)起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是常閉式帶式制動(dòng)器，制動(dòng)器是靠彈簧的拉力來(lái)閉合的。如果維護(hù)不夠，手臂可能會(huì)因振動(dòng)或其他原因掉落。后來(lái)發(fā)現(xiàn)原因是剎車(chē)故障。

“斷臂”事故大多是由于吊臂仰角小造成的，慣性導(dǎo)致吊臂斷裂。如果提升繩索纏繞過(guò)度或變幅機(jī)構(gòu)行程過(guò)大，臂可能會(huì)向后折疊。吊臂與建筑物的碰撞也是折疊臂事故的原因之一。